1-fase vs 3-fase de carregamento & 16A vs 32A

1-phase vs 3-phase charging & 16A vs 32A

Carregamento monofásico vs. trifásico & 16A vs. 32A

A evolução do carregamento de veículos elétricos

O carregamento de veículos elétricos evoluiu rapidamente na Europa nas últimas duas décadas. No início, o carregamento era muitas vezes limitado a tomadas domésticas comuns (Schuko), que forneciam no máximo 2,3 kW. Isso resultava em tempos de carregamento longos, pouco práticos para o uso diário. A introdução de conectores dedicados — Tipo 1 para os primeiros modelos importados do Japão e EUA, e Tipo 2 adotado como padrão europeu — marcou um ponto de viragem. O Tipo 2, também conhecido como Mennekes, tornou-se rapidamente o padrão europeu graças à sua capacidade de suportar tanto carregamento monofásico quanto trifásico.

Paralelamente, desenvolveu-se também a infraestrutura pública de carregamento. Enquanto os lares utilizavam principalmente ligações monofásicas de 230V, os postos públicos foram equipados com sistemas trifásicos de 400V, permitindo carregamentos muito mais rápidos. Certificações de segurança europeias, como CE, TÜV e IEC, estabeleceram a base para um carregamento seguro, fiável e preparado para o futuro. Hoje, os condutores de veículos elétricos beneficiam de uma vasta rede de postos de carregamento, suportada por regulamentos europeus e cabos padronizados.

Carregamento monofásico vs. trifásico explicado

A diferença entre carregamento monofásico e trifásico está na forma como a eletricidade é fornecida. Uma ligação monofásica utiliza uma corrente alternada a 230V, enquanto o carregamento trifásico distribui a potência por três condutores a 400V.

Monofásico (230V): Fornece energia através de um único condutor. Comum em residências. Potência típica: 3,7 kW (16A) até 7,4 kW (32A).
Trifásico (400V): Fornece energia por três condutores simultaneamente. Comum em postos públicos e instalações empresariais. Potência típica: 11 kW (16A) até 22 kW (32A).

Vantagens do monofásico: instalação mais simples, suficiente para baterias pequenas ou híbridos plug-in.
Vantagens do trifásico: carregamento muito mais rápido, ideal para veículos elétricos com baterias grandes, mais preparado para o futuro.

Conclusão principal: o carregamento trifásico a 32A (22 kW) pode fornecer até seis vezes mais potência do que o carregamento monofásico a 16A (3,7 kW), reduzindo drasticamente os tempos de carregamento.

A importância da amperagem no carregamento de VE

A amperagem (A) indica a intensidade da corrente elétrica. No carregamento de um veículo elétrico, determina quanta eletricidade passa pelo cabo a cada segundo. Quanto maior a intensidade, maior a potência fornecida — sempre em combinação com a tensão. A fórmula é simples:

Potência (kW) = Tensão (V) × Corrente (A) ÷ 1000

230V × 16A = 3,7 kW
230V × 32A = 7,4 kW
400V × 16A (trifásico) = 11 kW
400V × 32A (trifásico) = 22 kW

As tomadas domésticas estão geralmente limitadas a 16A, enquanto os pontos de carregamento dedicados podem fornecer até 32A em segurança. É importante notar que o veículo também deve suportar o número de fases e a intensidade da corrente. Um carro com um carregador interno de 7,4 kW não beneficiará de uma estação de 22 kW.

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Carregamento 16A vs. 32A: Vantagens e desvantagens

Carregamento 16A

Potência: 3,7 kW (monofásico) ou 11 kW (trifásico)
Vantagens: Compatível com a maioria das instalações domésticas, custos de instalação mais baixos, mais seguro em sistemas antigos.
Desvantagens: Carregamento mais lento, especialmente em monofásico (muitas vezes precisa de uma noite inteira).

Carregamento 32A

Potência: 7,4 kW (monofásico) ou 22 kW (trifásico)
Vantagens: Tempos de carregamento muito mais curtos, ideal para baterias grandes, melhor escolha para estar preparado para o futuro. Um cabo de 32A pode sempre ser usado também a 16A, sem qualquer problema. O carro e a estação regulam automaticamente a corrente, e o cabo adapta-se à potência disponível. Isto oferece máxima flexibilidade: um único cabo serve para ambos os cenários.
Desvantagens: Requer cablagem mais robusta, custos de instalação mais altos, nem sempre suportado por todas as residências.

👉 Ponto-chave: Um cabo de 32A não obriga o carro a carregar a 32A — apenas o permite. Se a estação ou o veículo limitarem o carregamento a 16A, o cabo adapta-se automaticamente.

Como escolher a solução de carregamento certa para o seu VE

A escolha entre monofásico ou trifásico e 16A ou 32A depende principalmente do carregador interno do veículo. Muitos veículos elétricos suportam 11 kW (trifásico, 16A), enquanto modelos premium permitem 22 kW (trifásico, 32A). Híbridos plug-in estão frequentemente limitados a 3,7 ou 7,4 kW em monofásico.

Os proprietários de casas devem verificar a sua instalação elétrica. A passagem de monofásico para trifásico geralmente requer uma intervenção do operador de rede. Para o uso diário, 11 kW (trifásico, 16A) é suficiente, enquanto 22 kW é ideal para quem deseja a máxima rapidez.

Os cabos de carregamento são igualmente importantes. Cabos certificados e de alta qualidade fabricados na Europa — como os da Voldt® — garantem segurança, resistência às intempéries e total conformidade com as normas CE, UKCA e TÜV. Um cabo durável assegura uma transferência de energia eficiente, em casa, no trabalho ou em postos públicos.

Conclusão

A escolha entre monofásico ou trifásico, 16A ou 32A, depende tanto do veículo como do ambiente de carregamento. Para a maioria dos condutores europeus, uma instalação trifásica de 16A (11 kW) oferece o melhor equilíbrio entre velocidade e praticidade. Para quem percorre longas distâncias ou procura máxima flexibilidade, 22 kW (trifásico, 32A) é a melhor opção.

No que toca aos cabos, uma coisa é clara: um cabo de 32A é sempre a opção mais flexível. Pode ser usado em segurança tanto em pontos de 16A como de 32A, garantindo compatibilidade em praticamente qualquer situação.

Com os cabos de carregamento certificados e resistentes da Voldt®, escolhe soluções seguras, duráveis e preparadas para o futuro — fabricadas na Europa, sem compromissos.