Bestiller du på en hverdag før kl. 15.00, sender vi pakken samme dag. Levering skjer normalt innen 1–3 virkedager via vår logistikkpartner.

Når bestillingen og betalingen er fullført, får du automatisk en e-post med sporingsnummer og leveringsinformasjon.

Ja, Voldt® ladekabler er kompatible med alle offentlige og private ladestasjoner i Norge som benytter Type 2-kontakter. Type 2 (IEC 62196-2) er standarden i Norge og store deler av Europa – og alle Voldt®-kabler er laget for å møte denne standarden.

Vi tilbyr flere alternativer: 1-fase 16A, 1-fase 32A, 3-fase 16A og 3-fase 32A – tilpasset din bils innebygde lader og laderens kapasitet. Alle kabler er CE- og TÜV-sertifisert, produsert i Europa og utviklet for nordisk klima – med ekstra slitesterke kontakter og høy værbestandighet.

I tillegg til standard Type 2-kabler tilbyr Voldt® også mobile ladeløsninger for vanlige norske stikkontakter (Schuko). Dette gir deg fleksibilitet til å lade også der det ikke finnes en ladestasjon. Bruk kabelvelgeren eller kontakt vår kundeservice om du er usikker.

Nei, du bør aldri forlenge en ladekabel til elbil med en vanlig skjøteledning eller legge til en ekstra kabel mellom ladestasjonen og bilen. EV-ladekabler er konstruert for høye elektriske belastninger og må oppfylle strenge internasjonale standarder som IEC 62196 og IEC 61851. En vanlig skjøteledning kan føre til overoppheting, spenningsfall eller i verste fall brannfare. Derfor er det både teknisk uforsvarlig og ulovlig i mange områder.

Er kabelen din for kort, er den tryggeste løsningen å velge en lengre, sertifisert ladekabel. Voldt® tilbyr kabler fra 2 til 40 meter – produsert i Europa, CE- og TÜV-sertifisert, med ekstra værbestandige kontakter for utendørs bruk året rundt.

De fleste mobile ladere – som Voldt® Type 2 til Schuko eller Type 2 til CEE – har temperatursensorer, overstrømsbeskyttelse og smart kommunikasjon med bilen. Med en skjøteledning kan disse sikkerhetssystemene slutte å fungere riktig. Trenger du mer fleksibilitet, velg en mobil lader med lengre fast kabel – uten usikre mellomkoblinger.

Forskjellen mellom Mode 1, Mode 2, Mode 3 og Mode 4 lading handler om hvor mye kommunikasjon og sikkerhet det er mellom elbilen, ladekabelen og strømforsyningen – samt hvilken type strøm som brukes (AC eller DC). Hver modus gir et høyere nivå av kontroll og sikkerhet.

Mode 1-lading er en enkel og utdatert metode. Kabelen kobles direkte til en vanlig stikkontakt uten innebygd beskyttelse eller kommunikasjon. Risikoen for overoppheting og feil er stor, og metoden er forbudt i mange land.

Mode 2-lading inkluderer en kontrollboks i kabelen (IC-CPD) som gir beskyttelse mot varme og jordfeil. Den brukes gjerne med Schuko-stikk og begrenser strømmen til trygge nivåer (ca. 10–13 A). Egnet for nødbruk hjemme, men ikke daglig bruk.

Mode 3-lading skjer via en dedikert ladestasjon som kommuniserer med bilen. Type 2 er vanligst i Europa. Strømstyrken kan være opptil 32 eller 63 A, med høy ladeeffekt og avanserte sikkerhetssystemer. Dette er standard for AC-lading.

Mode 4-lading er hurtiglading med DC, der omformingen skjer i laderen. Med plugger som CCS eller CHAdeMO leveres opptil 350 kW, og kommunikasjon med bilen gir full kontroll over ladingen. Ideell for raske stopp eller flåtebruk.

Oppsummert: Mode 1 og 2 er for enkel AC-hjemmelading. Mode 3 er standard AC-lading med full sikkerhet. Mode 4 er rask og kraftig DC-lading med høy ytelse.

Å lade en elbil bruker som regel omtrent like mye strøm som batteriets kapasitet i kilowattimer (kWh), pluss et lite tillegg for tap under lading. For eksempel krever en full opplading av et 60 kWh-batteri rundt 60 kWh strøm. Med en gjennomsnittlig strømpris på 0,22 €/kWh blir kostnaden omtrent 13,20 €. Faktisk forbruk kan variere avhengig av tekniske og miljømessige forhold.

Dette påvirker strømforbruket ved lading:

• Batterikapasitet: De fleste elbiler har batterier fra 35 kWh (f.eks. Renault Zoe) til over 100 kWh (f.eks. Tesla Model S Long Range). Jo større batteri, jo mer strøm kreves.
• Ladeeffektivitet: AC- eller DC-lading medfører 5–15 % energitap som følge av varme og konvertering. Dermed trekkes det mer strøm fra nettet enn batteriets oppgitte kapasitet.
• Lademønster og batterinivå: Lader du vanligvis fra 20 % til 80 %, bruker du mindre strøm per økt enn ved full opplading. Forvarming og temperaturkontroll påvirker også forbruket.

For mer nøyaktig beregning:

• Ganger du batteriets kapasitet (kWh) med 1,05–1,15 for å inkludere ladetap.
• Sjekk lokal strømpris for å beregne kostnadene.
• Bruk smartlading eller mobile ladere fra Voldt® for høy effektivitet og full kontroll. Kompatible med både husholdnings- og industrikontakter, med innebygde sikkerhetsfunksjoner som reduserer energitap.

Ved å kjenne batteristørrelsen og ladekarakteristikken, kan du ta bedre valg om kostnader, forbruk og ladeløsning.

Ja, du kan lade en elbil med et aggregat, men det stilles flere tekniske krav og kreves ekstra sikkerhetstiltak. Først må aggregatet levere nok kontinuerlig effekt – både i watt og stabil spenning – til å dekke behovet til bilens innebygde lader. For de fleste elbiler betyr dette minimum 3,5 kW for sakte lading, eller 7,4 kW og oppover ved 32A Type 2-tilkobling.

Det er også viktig at strømmen fra aggregatet er stabil og ren – noe man typisk får med inverteraggregater. Ustabil spenning eller dårlig strøm kan føre til feil eller skade på ladesystemet. Mange ladere, inkludert Voldt® sine mobile ladekabler, har innebygde sikkerhetsfunksjoner som stanser ladingen automatisk ved ustabil strøm – noe som ofte skjer med billige aggregater.

Til slutt må ladekabelen være kompatibel med aggregatets effekt og kontakttype. En Voldt®-lader for Schuko eller CEE må matche utgangen og fasefordelingen til aggregatet. I nødstilfeller eller uten strømnett kan dette være en nyttig backup, så lenge man bruker riktig dimensjonert lader. For daglig bruk anbefaler vi likevel en sertifisert og nettbasert løsning for best sikkerhet, ytelse og komfort.

Ja, du kan lade elbilen hjemme uten en fastmontert ladestasjon ved å bruke en bærbar EV-ladekabel, for eksempel Voldt® Type 2 Granny Charger. Denne typen kabel kobles rett i en vanlig stikkontakt (Schuko) og gir trygg og pålitelig lading. Typisk ladeeffekt er opptil 3,7 kW ved 16A på 230V, perfekt for nattlading eller daglig etterfylling.

En mobil lader er spesielt nyttig hvis du ikke kan installere en veggboks, for eksempel i leieboliger eller midlertidige steder. Voldt® sine mobile ladere har innebygde sikkerhetsfunksjoner som temperatursensorer, jordfeilbeskyttelse og værbestandige materialer. Dermed kan du lade trygt, selv uten fast installasjon.

Merk at lading via vanlig stikkontakt er tregere enn med veggboks eller offentlige ladestasjoner. Det kan ta over 16 timer å fullade et 60 kWh-batteri. Men for mange – spesielt de med korte daglige kjøreturer – er det mer enn nok. Hvis du ønsker raskere lading hjemme, men fortsatt vil være fleksibel, tilbyr Voldt® også mobile kabler for 3-fase strøm (opptil 22 kW), dersom anlegget ditt støtter det.

Ja, du kan lade elbilen hjemme uten en fastmontert ladestasjon ved å bruke en bærbar EV-ladekabel, for eksempel Voldt® Type 2 Granny Charger. Denne typen kabel kobles rett i en vanlig stikkontakt (Schuko) og gir trygg og pålitelig lading. Typisk ladeeffekt er opptil 3,7 kW ved 16A på 230V, perfekt for nattlading eller daglig etterfylling.

En mobil lader er spesielt nyttig hvis du ikke kan installere en veggboks, for eksempel i leieboliger eller midlertidige steder. Voldt® sine mobile ladere har innebygde sikkerhetsfunksjoner som temperatursensorer, jordfeilbeskyttelse og værbestandige materialer. Dermed kan du lade trygt, selv uten fast installasjon.

Merk at lading via vanlig stikkontakt er tregere enn med veggboks eller offentlige ladestasjoner. Det kan ta over 16 timer å fullade et 60 kWh-batteri. Men for mange – spesielt de med korte daglige kjøreturer – er det mer enn nok. Hvis du ønsker raskere lading hjemme, men fortsatt vil være fleksibel, tilbyr Voldt® også mobile kabler for 3-fase strøm (opptil 22 kW), dersom anlegget ditt støtter det.

En CEE-kontakt er fundamentalt forskjellig fra et vanlig husholdningsuttak – spesielt når det gjelder å forlenge ladekabler til elbil. Et vanlig uttak gir 230V med 10–16A, mens en CEE-kontakt er laget for mye høyere belastninger – ofte 400V ved 16A, 32A eller 63A. Den kan dermed håndtere EV-lading mer effektivt og uten overoppheting.

CEE-kontakter er robuste industristandarder med rund form og flere pinner – én for hver fase, nøytral og jord. Dette gir en tryggere og mer stabil tilkobling, noe som er viktig for sikker lading. Vanlige stikkontakter tåler ikke langvarig høy belastning. Med forlengelseskabler kan det føre til varmgang eller til og med brann. Derfor brukes CEE ofte i utendørs eller faste installasjoner.

Hvis du skal forlenge en ladekabel med CEE-kontakt, må du bruke en kvalitetskabel med riktig tverrsnitt: 2,5 mm² for 16A og 6 mm² for 32A. Kabelen må være varmebestandig, værbeskyttet og sertifisert. Voldt® tilbyr mobile ladere og kabler tilpasset CEE 16A og 32A, for opptil 22 kW. Dette gir trygg, stabil og effektiv lading.

Det er teknisk mulig å forlenge mobile ladekabler som plugges i vanlig stikkontakt, men dette frarådes sterkt av sikkerhetsgrunner. Vanlige skjøteledninger er ikke konstruert for kontinuerlig strøm på 10A til 16A. Bruk av feil kabel øker risikoen for overoppheting, kabelskader eller brann, spesielt ved langvarig lading. De fleste vanlige skjøteledninger tåler ikke slike belastninger.

Om du likevel bruker skjøteledning, må det være en utendørs godkjent modell av høy kvalitet med minst 1,5 mm² ledertykkelse – helst 2,5 mm². Kabelen må være jordet og ha en IP-klassifisering på minst IP44 for å tåle fukt og støv. Også varmebestandig og slitesterkt yttermateriale er viktig for å unngå elektriske feil.

Selv med den beste skjøteledningen kan ytelse og sikkerhet bli redusert. Derfor anbefaler Voldt® å velge en mobil lader med riktig kabellengde fra start. Våre kabler er tilgjengelige i lengder opptil 20 meter og spesialutviklet for elbillading – helt uten tredjepartsforlengelser. Resultat: maksimal sikkerhet, CE- og TÜV-sertifisering og trygghet under lading.

Ja, du kan lade en elbil med et aggregat, men det stilles flere tekniske krav og kreves ekstra sikkerhetstiltak. Først må aggregatet levere nok kontinuerlig effekt – både i watt og stabil spenning – til å dekke behovet til bilens innebygde lader. For de fleste elbiler betyr dette minimum 3,5 kW for sakte lading, eller 7,4 kW og oppover ved 32A Type 2-tilkobling.

Det er også viktig at strømmen fra aggregatet er stabil og ren – noe man typisk får med inverteraggregater. Ustabil spenning eller dårlig strøm kan føre til feil eller skade på ladesystemet. Mange ladere, inkludert Voldt® sine mobile ladekabler, har innebygde sikkerhetsfunksjoner som stanser ladingen automatisk ved ustabil strøm – noe som ofte skjer med billige aggregater.

Til slutt må ladekabelen være kompatibel med aggregatets effekt og kontakttype. En Voldt®-lader for Schuko eller CEE må matche utgangen og fasefordelingen til aggregatet. I nødstilfeller eller uten strømnett kan dette være en nyttig backup, så lenge man bruker riktig dimensjonert lader. For daglig bruk anbefaler vi likevel en sertifisert og nettbasert løsning for best sikkerhet, ytelse og komfort.

Ja, du kan bruke en 3-faset ladekabel i en 1-faset ladestasjon, men ladehastigheten vil begrenses av det 1-fasede systemet. Kabelen vil bruke én av de tre fasene til strøm, mens de to andre ikke er i bruk. Dette er en trygg løsning som støttes av de fleste elbiler og ladestasjoner, så lenge kontaktene og standardene (som Type 2 i Europa) er kompatible.

Teknisk sett er en 3-faset ladekabel – som Voldt® 22 kW Type 2 – laget for å håndtere opptil 32A per fase over tre faser, noe som gir en maksimal ladeeffekt på 22 kW. Når kabelen kobles til en 1-faset stikkontakt eller veggboks, er effekten begrenset til én fase. Du får da maks 7,4 kW (32A x 230V), forutsatt at installasjonen støtter det. Kabelens interne ledere er dimensjonert for høyere belastning og håndterer enkelt 1-faset lading.

Det er også viktig å huske at selv om kabelen er kompatibel, må både elbilen og den innebygde laderen støtte 1-fase lading. De fleste europeiske modeller gjør det, men noen eldre eller importerte biler kan ha begrensninger. Veggboksen må også kommunisere korrekt via Type 2-grensesnittet og følge standarden IEC 61851. Hvis alt er kompatibelt og riktig installert, kan du trygt bruke en 3-faset kabel i et 1-faset oppsett.